Балансировка колес: что это, зачем нужна и почему нельзя игнорировать

Вы знаете, что даже новый, идеальный шиномонтажный комплект — диски и шины — имеет неоднородности в распределении массы? Это неизбежно. И если колесо в сборе не отбалансировать, эта маленькая неравномерность превратится в большую проблему на скорости.

Что такое балансировка колес простыми словами?

Балансировка колес — это процедура выравнивания массы колеса в сборе (диск + шина) относительно его центра вращения. Специальный станок раскручивает колесо и определяет, в каких точках есть дисбаланс — «тяжелые» места. Чтобы компенсировать этот дисбаланс, на легкие участки диска (с внутренней или внешней стороны) крепятся грузики разного веса. В результате колесо становится идеально сбалансированным и вращается без биений.

Существует два основных вида дисбаланса:

• Статический: Колесо имеет смещенный центр тяжести и при вращении совершает колебания вверх-вниз (как качели).
• Динамический: Неравномерное распределение массы по ширине колеса. Оно вызывает его «разваливание» в разные стороны. Для устранения нужны грузики с двух сторон диска.

Современная компьютерная балансировка на станке с лазерным сканером диска устраняет оба типа.

Для чего нужна балансировка колес?

Игнорирование балансировки — это не просто оплошность, а прямой путь к ряду серьезных последствий:

• Безопасность — прежде всего! Разбалансированные колеса — основная причина ухудшения сцепления с дорогой. На высоких скоростях это может привести к потере управляемости, особенно на мокром асфальте или в экстренной ситуации.
• Комфорт водителя и пассажиров. Самый очевидный симптом — вибрация руля, кузова или сидений, которая усиливается с ростом скорости. Поездка превращается в утомительное испытание.
• Сохранность подвески автомобиля. Постоянные вибрации — это ударная нагрузка на все элементы ходовой части: ступичные подшипники, шаровые опоры, амортизаторы, рулевые наконечники. Их ресурс сокращается в разы, что ведет к дорогостоящему ремонту.
• Износ шин. Неравномерное давление на протектор приводит к его пятнистому, «пятнами», износу. Шина приходит в негодность значительно раньше своего срока, даже если остальная резина еще «живая». Вы теряете деньги.
• Износ элементов трансмиссии и рулевого управления. Вибрации передаются не только на подвеску, но и глубже в конструкцию автомобиля.

Как проходит качественная балансировка в APS-service?

В нашем сервисе мы не просто «навешиваем грузики». Мы обеспечиваем полный цикл:

• Тщательная очистка диска от старой грязи и остатков грузиков.
• Проверка геометрии диска (радиальное и боковое биение).
• Точное определение дисбаланса на современном компьютерном станке.
• Подбор и крепление грузиков нужного типа (набивные для стальных дисков или самоклеящиеся для легкосплавных).
• Финальная проверка — баланс должен быть «в ноль».